J'ai été ouvert à ce que les tours jumelles étaient une fabrication.
Certains des arguments ne m'ont pas convaincus.
Le feu Mgr Williamson argumentait que, certainement, personne n'aurait pu diriger l'opération depuis une cave en Afghanistan.
Et la cave avait-elle accès à l'internet ?
Osama, avait-il même dirigé l'opération avant de se rendre en Afghanistan ou après d'y avoir été ?
Cet argument technique, pourtant, m'avait échappé :
Ce que PERSONNE ne vous dit sur les pilotes du 11 septembre
Maax | 17 juin 2026
https://www.youtube.com/watch?v=Gu0yRofR-rs
Alors, la même vidéo commence en citant une autre, qui donne la raison technique que je n'avais pas entendue, et ensuite, le vidéaste propre de la vidéo va répondre. Sa réponse sur le pilotage est identique à la mienne pour le dirigeant à partir d'une cave. Une perspective moderne a tendance à sous-estimer ce que l'on peut réellement faire avec beaucoup moins des ressources idéales pour le type de tâche.
Sur ces deux item, donc, pas de preuve de complot.
Par contre, imaginons que ce n'était pas une démolition contrôlée. Que l'impact d'un avion ou quelques assez haut aurait suffi pour démolir les deux tours.
Le complotisme sur les deux tours est peut-être due à un complot pour sauver l'honneur du constructeur.
Genre, Nemrod n'est pas allé à l'histoire comme le plus grand des architectes. Et certainement pas comme le plus responsable des architectes. Port Authority of New York and New Jersey, 1973.
David Rockefeller, president of Chase Manhattan Bank, envisioned a World Trade Center for lower Manhattan. Realizing that he needed public funding in order to construct the massive project, he approached Tobin. Although many questioned the Port Authority's entry into the real estate market, Tobin saw the project as a way to enhance the agency's power and prestige, and agreed to the project. The Port Authority was the overseer of the World Trade Center, hiring the architect Minoru Yamasaki and engineer Leslie Robertson.
David Rockefeller, président de la Chase Manhattan Bank, envisionna un Centre de Commerce du Monde pour le bas Manhattan. Vu qu'il avait besoin de fonds publics pour construire le projet massif, il s'approcha à Tobin. Malgré les questions de pas mal sur l'entrée de la Port Authority dans le marché immobilier, Tobin vit le projet comme une manière d'augmenter le pouvoir de l'agence ainsi que de son prestige et accorda le projet. La Port Authority surveilla World Trade Center, et embaucha l'architecte Minoru Yamasaki et l'ingénieur Leslie Robertson.
En d'autres mots, l'histoire officielle ne donne pas la meilleure lumière sur Tobin et Rockefeller. À différence de ce dernier, la famille d'Austin Tobin n'est pas faite d'homme d'affaires. Une évaluation préalable avait été faite, et celle-ci avait ignoré le cargo de carburant d'un Boeing 707.
In its final report on the collapses, the NIST stated that it could find no documentation examining the impact of a high-speed jet or of a large-scale fire fueled by aviation fuel.
Dans le rapport final sur les collapses, le National Institute of Standards and Technology, NIST, dit ne pas avoir pu trouver une documentation qui examine l'impact d'un jet à grande vitesse ou un feu à large échelle nourri pour le carburant d'avion.
C'était compliqué de prendre en compte, et si quelqu'un prétendait qu'on devrait le prendre en compte quand même, on le marginalisait, sous prétexte que ça serait un gaspillage de temps de rechercher encore un risque possible.
Contrairement à la question isolée du perpétreur, ici il y a certainement un problème interne de la culture du business, et sa dominance en certaines parties de la culture occidentale, dont celle de New York. Ce n'est pas du complotisme, c'est la question que les complotistes aident à cacher.
Depuis quand a-t-on des complotistes qui cherchent à cacher un méfait d'un Rockefeller ? Sans doute depuis le onze septembre.
Hans Georg Lundahl
Nanterre BU
St. Jean Baptiste
24.VI.2026
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